У Вінниці оновлюють низькопідлогові міські автобуси: з автопарку назад на маршрути

Ремонт виконують поетапно від технічних вузлів до кузова й салону. В умовах обмежених можливостей для оновлення рухомого складу та нестачі кадрів це дозволяє підтримувати стабільну роботу маршрутів і забезпечувати регулярність, доступність та безпеку перевезень.

«Ми розуміємо потребу в підсиленні міського транспорту, тому використовуємо всі можливості, які маємо. Капітальний ремонт дозволяє продовжити роботу автобусів, що ще мають ресурс, і забезпечити стабільні перевезення. До того ж через ворожі обстріли маємо складну ситуацію в енергосистемі країни, і автобуси залишаються надійним видом транспорту, який не залежить від електропостачання», – зазначає директор департаменту транспорту та міської мобільності міськради Андрій Сорокін.

У 2026 році у Вінницькій громаді планують виконати 9 капітальних ремонтів міських автобусів.

«Роботи проводимо за визначеним планом, у межах можливостей підприємства, з урахуванням технічного стану транспорту та потреб маршрутів. Це дозволяє поступово повертати в роботу автобуси, які мають ресурс для подальшої експлуатації», – каже т.в.о. директора Вінницької транспортної компанії Олександр Нечаєв.

Один із таких автобусів – «Богдан», якому вже тринадцятий рік. За цей час він змінив не один маршрут і перевіз майже 2 мільйони пасажирів. Сьогодні автобус у цеху: без облицювання й салону. Тут добре видно зношені вузли та метал, які потребують заміни. Саме на цьому етапі транспорт отримує новий ресурс, щоб знову повернутися на лінію.

«Усі роботи виконуємо власними силами. Починаємо з технічної частини – діагностики двигуна, коробки передач, електрообладнання. Далі – кузовні роботи: замінюємо метал, що відслужив своє. Окрема увага салону: повністю оновлюємо підлогу, подіуми, елементи біля сходинок, сходинки, перешиваємо сидіння. Також перевіряємо пневматичну систему, гальма та ходову частину», – розповідає головний інженер автобусного парку Роман Чабан.

За всіма технічними рішеннями стоїть щоденна ручна робота працівників автопарку – вирізання зношеного металу, підгонка деталей, зварювання та збирання конструкцій. Це робота, що потребує досвіду, точності й відповідальності, адже від неї напряму залежить безпека пасажирів.

«Ми зрізаємо все, що вже відслужило своє: старий метал, подіуми, елементи біля сходинок. Потім формуємо нову основу й готуємо автобус до подальшого монтажу. Усе має бути міцним і надійним, бо транспорт щодня виходить на маршрути», – говорить зварювальник автобусного парку Юрій Дзюбанчук.

Після завершення капітального ремонту автобус проходить перевірку та повертається на маршрут.